跟着京津冀一体化慢慢深化，作为率先冲破口的交通一体化进入收官之年。环绕“京津、京保石、京唐秦”三条主轴，四纵、四横、一环的轨道、公路、口岸、航空等多种交通无缝对接的京津冀交通蓝图浮出水面。

　　交通运输部分析计划司副司长彭思义暗示，本年是京津冀交通一体化率先冲破的收官之年，将加速制造“轨道上的京津冀”，鞭策公路严重项目扶植、制造现代化津冀口岸群，增进三地平易近航机场协同成长。

　　据悉，铁路轨道收集方面，将包罗干线铁路、城际铁路、市郊铁路和地铁等四层轨道网。北京市交通委副主任方平暗示，京津冀地域将依照分歧的办事特点摆设轨道收集。干线铁路网方面，将毗连京津冀距京150千米和以上的区域。例如在建的京张、京沈铁路将在京沪、京广等既有收集根本上，加密三地间的沟通。城际铁路网，将首要毗连距京70千米至150千米区域，例如京唐城际、京滨城际、京霸城际等。

　　“市郊铁路方面，则是处理30千米到70千米出行距离的需求。”方平引见，30千米之内的出行依托地铁来完成。将来平谷线是一条具有典型意义的京津冀一体化市郊铁路。

　　值得一提的是，斟酌到新设立的雄安新区，日前，天津市与中国铁路总公司签订《关在推动天津铁路扶植成长的漫谈记要》，在此前《京津冀地域城际铁路网计划》的根本上增添雄安节点，京雄铁路、津雄铁路初次露面。

　　公路收集方面，则重点买通“断头路”和“瓶颈路”，制造公路交通年夜动脉。河北省相干担任人此前引见，本年年末前京津冀区域高速公路“断头路”将成为汗青。

　　除此前已扶植的京哈、京沪、京港澳等6条放射状高速公路，京昆、京石、京台、京秦、密涿等则处在扶植、扩建或行将开工扶植进程中。具体来看，始自北京门头沟的太行山高速，沿线颠末蔚县、涞源、阜平、平山、井陉、赞皇等地，向南一向延长至河南，串连起了小五台山、白石山、嶂石岩等天然风光区和晋察冀边区革命记念馆、西柏坡记念馆、八路军129师司令部原址等红色旅游胜地。京秦高速将使唐山北部和秦皇岛北部与北京实现高速间接连通。津石高速方面，弥补了石家庄与天津之间没有间接相通高速公路的空白。

　　“本年年末前京津冀区域高速公路‘断头路’将成为汗青。”河北省省长张庆伟暗示，2014年以来，该省买通了京台、京港澳、京昆、首都地域环线等12条高速“断头路”和干线公路“瓶颈路”，总计1400余千米，通车里程到达6500千米。

　　海港与口岸方面将构成“八港”，具体包罗天津港、秦皇岛港、唐山港、黄烨港；北京机场、北京新机场、天津机场、石家庄机场。

　　在此布景下，京津冀交通投资范围甚为可不雅。方平引见，仅最好运转距离70千米到150千米的城际铁路方面，现阶段计划投资额已达3796亿元。2014年末已成立京津冀城际铁路投资无限公司，由三地各出资30%，中国铁路总公司出资10%。本年4月，京津冀城际铁路成长基金正式成立，初步总范围高达1000亿元。

　　有业内助士暗示，除上述城际铁路投资外，其余所需资金也跨越了6000亿元，是以，京津冀仅交通方面投资将达近万亿元。国度发改委分析运输研究所研究员董焰暗示，他加入过量个京津冀交通一体化的会议，三地当局在交通投资上面下了血本，仅河北方面，依照四纵四横一环和四年夜通道的计划，近五年下来，投资生怕不会小在5000亿。

　　值得留意的是，京津冀交通除将打破区域藩篱，还将整合分歧的交通东西。天津市交通运输委主任王福山暗示，京津冀全体做到计划同图、扶植同步，到2020年，构成京津石中间城区与新城、卫星城之间一小时通行圈，京津保唐一小时交通圈，相邻城市之间根基实现1.5小时灵通。建成北京、天津、石家庄、唐山、秦皇岛五个全国性分析交通关键，实现分歧运输体例����Ϸapp之间换乘时候不跨越10分钟。

　　例如，环北京城际线路改过建廊涿城际起点喷鼻河站引出,并行北京外环线经喷鼻河、年夜厂、(喷鼻河至平谷段)三河、平谷,与京唐城际、京沈客专跟尾。城际联系线北首先都机场3号航站楼,前后颠末北京市顺义区、通州区、亦庄开辟区,进入河北省后在廊坊市西部接入廊涿城际,终究进入首都新机场。线路毗连了2座机场、2座城际火车站，同时与8条轨道交通线路换乘。

　　另外，今朝天津机场已设立10座城市候机厅(楼)，除天津有两座外，还在北京南站，河北的黄骅、沧州、唐山、保定、廊坊、白沟、胜芳等地开设了异地城市候机厅，京冀等地搭客可享受便利的零换乘、长途登机等办事。